富志强个人事迹材料

赵丽平 中交一公局济阳高速JYTJ1标

富志强, 2005年7月毕业于西南交通大学土木工程专业,本科学历,工学学士学位,高级工程师,毕业后一直在中交一公局施工生产一线工作,现任河南济阳高速JYTJ-1标项目总工程师。在各级领导的关心和支持下,该同志认真履行集团公司下发的各项规章制度,强化理论学习,勤于实践,勇于创新,工作中紧密团结同志,积极进取,踏实认真,遵纪守法,无私奉献,具有较强的创新精神和开拓意识,于2019年1月被评为公司级专家(隧道领域)。

该同志参加工作以来,始终以饱满的热情投入到工作中去,严格要求自己。曾先后参与过10个高速公路项目的施工,从2009年在灵山项目开始参与隧道施工,作为项目的技术负责人,先后参与了5个项目10余座隧道的技术管理工作,对隧道施工技术管理具有较为丰富的工作经验。

该同志自灵山项目开始独立主持项目技术工作。灵山项目控制性工程抢风岭隧道长2.7KM,属长大隧道,隧道地质复杂多变,在施工过程中遇到严重浅埋偏压、煤层、小煤窑采空区、粉土、砂岩、泥页岩、黄土等,多地质单元交汇,伴有涌水、局部突泥现象,地质条件极差,号称当时山西省在建地质条件最复杂的隧道,堪称山西交通地质博物馆,施工技术难度大。带领项目技术人员进行隧道施工的技术攻关,针对复杂多变的地质条件,成立技术攻关小组,积极开展科技攻关活动,顺利穿过了煤层、粉砂等各种不良地质地段,确保了隧道施工的质量与安全。通过制定合理的施工方案,解决了多项技术难题,积累了丰富的隧道施工经验。

灵山项目结束后,转战到山西大同天大高速3标,主要工程为大梁山隧道,该隧道长6KM,属特长隧道,曾出现大量涌水(最大日涌水量达8000m3/d)、突泥、塌方等情况,施工难度很大,围岩节理裂隙发育,突变性强。项目后期采用自营模式,项目技术人员要参与到隧道施工的方方面面,尤其针对围岩突变、塌方、涌水等,方案制定、技术交底,要求更加细化和有针对性,要直接指导施工,对技术工作的要求更高。通过一系列技术措施的制定和落实,确保了隧道安全顺利贯通,丰富了工作经验和积累了一定的技术成果。

20XX年7月调到重庆驸马桥项目,担任路基隧道综合标总工,项目的关键控制性工程为象鼻梁隧道,全长2.2KM,该隧道施工的难点主要在分离式隧道小净距和极小净距,施工中需采取相应的技术措施,加强小净距尤其是出口端极小净距隧道施工质量及安全控制,重点控制了开挖进尺和超欠挖,通过周边眼间距、装药量、起爆方式等爆破参数的调整控制,提高光面爆破效果。通过各项技术措施的实施,隧道安全顺利贯通,隧道光面爆破QC成果获重庆市优秀QC成果三等奖。

2017年到山西马走线项目工作,包含老爷庙隧道1座,长976米。隧道洞口位于一座山谷中,交通条件差,解决了山区便道选线难题,一处洞口位于陡峻半坡上,进洞难度大,通过方案策划和比选,解决了该隧道陡坡进洞问题。

2017年9月到河南济阳项目工作,济阳1标共有隧道6.5座,隧道占路线长度86.7%,属密集型隧道群施工,且洞口多位于深山沟谷之中,山高、坡陡、路线高、进洞条件差,且多数洞口地质条件复杂。带领技术人员进行隧道施工的技术攻关,在面临隧道施工围岩情况差、施工难度大的情形下,积极进行技术创新,制定切实可行的技术方案,力保支护方案与现场围岩情况匹配,目前隧道主体任务已经完成,施工质量与安全平稳可控。努力推广四新技术应用,总结上报多项技术成果。

在近几年的工作过程中,取得了多项技术成果。主持及参与省部级课题研究2项并通过验收;主持并完成了公司级课题2项;开发实用新型专利1项;攥写的工法被评为局级工法;QC成果被评为局优秀QC成果1项及重庆市工程建设优秀QC成果三等奖1项;先后在核心期刊发表论文4篇;评为局优秀技术论文1次,公司论文集发表论文多次;参与编写的合理化建议获局一等奖1次;参建的抢风岭隧道于2017年被评为 “国家优质工程奖”。先后被评为 “局优秀青年技术干部”3次及公司“优秀技术工作者”1次。

通过近几年的大项目技术质量管理,富志强的工作能力和管理水平得到了很大的提高,具有丰富的专业实践经验,熟悉本专业技术工作的程序和方法,解决了多项本企业重大、关键的技术问题。路漫漫 其修远兮,吾将上下而求索。相信在今后的工作中,他会一如继往,在三公司这个舞台上创造出更多属于自己的辉煌!